A Ferrari tem posicionamento muito especial no mapa da indústria automóvel e carteira de clientes difícil de satisfazer, devido a limite que autoimpôs à capacidade instalada na fábrica de Maranello, condição para a manutenção da exclusividade associada à imagem da marca. Prova-o, nomeadamente, a procura muito maior que a oferta do Purosangue.
Esta predisposição não impede o desenvolvimento de edições especiais nem a conceção de automóveis ‘à medida’ dos sonhos de clientes mais especiais. Confirma-o este KC23, ‘one-off’ (leia-se exemplar único!) assinado pela equipa que lidera o programa «Special Projects», departamento responsável pelo desenvolvimento e a produção dos ‘cavallinos rampantes’ mais exclusivos.
Baseado em automóvel de competição, o 488 GTE Evo, máquina de 2016 atualizada em 2020 com que partilha tanto chassis como motor, o KC23 mantém-se sem homologação para utilização em estrada, destinando-se, por isso, à condução apenas em circuito(s). O proprietário pretende exibi-lo em exposições e ‘pilotá-lo’ muito ocasionalmente, a razão por trás do facto de apresentar-se com dois tipos de rodas, as quatro com 18’’ (pista) ou duas com 21’’ (dianteiras) e 22’’ (traseiras).
O Centro Stile da Ferrari liderado por Flavio Manzoni assina o desenho do KC23, que a marca italiana produziu em colaboração com o proprietário. Comparado com o carro de que deriva, o superdesportivo novo tem painéis da carroçaria, elementos aerodinâmicos, faróis e farolins específicos, tornando-se muito difícil reconhecê-lo como um ‘derivado’ do 488 GTE Evo. Também nas portas, aplicação exclusiva, por abrirem ou fecharem na vertical, a exemplo do que acontece no LaFerrari.
Sobre o compartimento do motor de 8 cilindros montado centralmente, existem tomadas de ar que abrem de forma automática sempre que a mecânica é acionada e admite-se até a montagem e desmontagem da asa traseira. A pintura tem quatro camadas e assenta em base de alumínio, prometendo-se mudanças nas tonalidades em função do ângulo da luz que incide na carroçaria, enquanto o interior mantém o essencial do ‘cockpit’ do modelo original, registando-se, todavia, a integração de três monitores digitais no tejadilho para apresentação das imagens captadas pelas câmaras que substituem os retrovisores.
O KC23 com participação confirmada no Festival de Velocidade de Goodwood, evento marcado para o fim de semana, em Inglaterra, está equipado com V8 biturbo com cerca de 600 cv e 700 Nm ‘apoiado’ por caixa sequencial de 6 velocidades. O 488 GTE surgiu na competição em 2016 (estreia nas 24 Horas de Daytona) e tem currículo desportivo de eleição, nomeadamente no Mundial de Resistência (WEC), que venceu em 2017 e 2019-20, 2021 e 2022, com a equipa AF Corse – nesses ‘percursos’, dois primeiros lugares no Circuito de La Sarthe, nas 24 Horas de Le Mans!
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